Eine kurze Geschichte der Elektromobilität: vom Dreirad zum SUV

Wer an das erste Elektroauto denkt, stellt sich meistens einen stromlinienförmigen Boliden à la Tesla & Co. vor. Dabei begann die Geschichte der Elektromobilität mit motorisierten Kutschen. Alle Details dazu erfahren Sie in diesem Ratgeber.

Wie bei vielen Innovationen werden auch bei Elektromobilität und Elektroauto verschiedene Erfinder und Jahreszahlen diskutiert. Als sicher gilt: 

• Die Grundlage zur Entwicklung von E-Autos lieferte wohl Michael Faraday 1821 mit seinen Versuchen zum Elektromagnetismus.

• Das erste offiziell anerkannte Elektrofahrzeug, das ohne Schienenbindung funktionierte, war ein dreirädriges Fahrrad von Gustave Trouvé von 1881. Es nutzte Energie aus Bleiakkus und erreichte als Spitzengeschwindigkeit 12 km/h.

• Das erste in Deutschland hergestellte E-Auto stammt wohl von Andreas Flocken. Er baute 1888 den Flocken Elektrowagen mit einer Spitzengeschwindigkeit von 15 km/h.

Alle weiteren historischen Entwicklungen zum Thema Elektroautos und E-Mobilität lesen Sie in den nächsten Abschnitten.

In der Anfangszeit der Elektromobilität waren E-Autos deutlich beliebter als Verbrenner-Modelle. Denn letztere mussten Autofahrer erst mühsam ankurbeln, bevor sie starten konnten. Beim Elektroauto dagegen galt: einsteigen und losfahren.

1821: Der Experimentalphysiker Michael Faraday führt Versuche mit Elektromagnetismus in seinen englischen Labors durch.

1834: In Amerika erfindet Thomas Davenport den ersten rein elektrischen Gleichstrommotor.

1851: Der Elektromotor kommt in einer von Charles Grafton Page gebauten Lokomotive zum Einsatz.

1881: In Paris präsentiert Gustave Trouvé ein elektrisches Dreirad mit 26 Kilometern Reichweite und einer Höchstgeschwindigkeit von 12 km/h.

1888: Der Coburger Maschinenfabrikant Andreas Flocken entwickelt das erste elektrische Auto aus Deutschland. Mit elektrischen Scheinwerfern und luftgefüllten Reifen galt das Fahrzeug damals als echte Innovation.

1899: Der belgische Rennfahrer Camille Jenatzy zeigt das wahre Potenzial der Elektroauto-Technologie: Mit dem Fahrzeug "La jamais Contente" (zu Deutsch in etwa: "die Nie-Zufriedengestellte") erreicht er 105,88 km/h – und übertrifft zum ersten Mal mit einem Auto die 100-Stundenkilometer-Marke.

Ebenfalls 1899: Ferdinand Porsche präsentiert das erste Hybridauto der Geschichte. Zwei Radnabenmotoren treiben dabei gemeinsam mit einem Benzinmotor den Lohner Porsche an.

Ab 1911: Mit der Erfindung des elektrischen Starters für Benziner erleidet die Elektromobilität einen herben Rückschlag. Nun braucht es keine Kurbel für Verbrenner mehr, sie können ebenfalls sofort starten. Und dank ihrer größeren Reichweite überholen die kraftstoffbetriebenen Fahrzeuge die Elektroautos bald in Sachen Beliebtheit. Auch die niedrigen Kosten für Erdöl im Vergleich zu Strom sorgen für den Boom der Benziner.

In den nächsten Jahren und Jahrzehnten verschwinden die E-Autos und andere elektrisch betriebene Fahrzeuge in einen Nischenmarkt. In England und den USA kommen sie beispielsweise als Milchlaster zum Einsatz.

Wann wurde das erste Elektroauto erfunden?

Hinsichtlich des ersten Elektroautos gibt es viele Diskussionen. In unterschiedlichen Medien werden verschiedene Jahreszahlen zwischen 1830 und 1890 debattiert. Klar ist auf jeden Fall, dass das erste E-Auto im Laufe des 19. Jahrhunderts erfunden wurde.

Wer hat das erste Elektroauto erfunden?

Auch hier ist sich die Forschung uneinig: Verschiedene Namen werden diskutiert, viele gehen von Andreas Flocken als Erfinder des Elektroautos aus. Wirklich sicher ist aber nur, dass das von Flocken entwickelte Mobil das erste E-Auto aus Deutschland war.

Wie sieht die Elektromobilität der Zukunft aus?

Mit wachsendem Umweltbewusstsein und der Förderung der Elektromobilität steht der Technologie eine spannende Zukunft bevor. Derzeit forschen Wissenschaftler und Hersteller vor allem an einer besseren Klimabilanz der Elektroautos durch recycelbare Batterien ohne seltene Erden.