In Regionen, in denen die Temperaturen regelmäßig unter -20 °C fallen, kann es sinnvoll sein, zusätzliche Fließverbesserer – sogenannte Additive – zu verwenden. Diese Zusätze wirken der Paraffinausflockung entgegen und sorgen dafür, dass Diesel auch bei extremer Kälte flüssig bleibt. Paraffinausflockung bezeichnet die Bildung und Ablagerung von festen Paraffinpartikeln in Rohöl oder Kraftstoff, die bei sehr niedrigen Temperaturen entstehen und zu Verstopfungen in Rohrleitungen und Filtern führen können.
Wichtig: Die Additive müssen rechtzeitig, also vor dem Erreichen des Gefrierpunkts, in den Tank gegeben werden. Ein bereits ausgeflockter Diesel lässt sich durch Additive nicht mehr „retten“.
Auch viele moderne Tankstellen bieten Premium-Dieselkraftstoffe mit verbesserten Eigenschaften an, die bereits Additive enthalten. Dennoch ist es sinnvoll, dass Sie bei anhaltender Kälte oder extremen Minusgraden die genaue Fließfähigkeit des Diesels im Blick behalten.
Warum kein Benzin zugesetzt werden darf
Früher wurde Diesel bei eisigen Temperaturen gelegentlich mit Benzin gemischt, um die Fließfähigkeit zu verbessern. Diese Praxis ist heute jedoch nicht mehr empfehlenswert – und bei modernen Fahrzeugen sogar schädlich. Diesel-Motoren und Einspritzsysteme sind mittlerweile deutlich empfindlicher. Benzin im Dieselgemisch kann zu schwerwiegenden Schäden an der Einspritzpumpe und den Einspritzdüsen führen. Zudem verringert sich die Schmierfähigkeit des Diesels durch Benzin, was zu einem erhöhten Verschleiß und teuren Reparaturen führen kann.
Die Verwendung von Winterdiesel und gegebenenfalls zugelassenen Additiven ist daher die deutlich sicherere und effektivere Lösung.
